雖然內六角螺絲知識的廣度和深度，多到可以寫成一本書（市面上真的有專門只講內六角螺絲的書�。�，但今天不會寫太過于深入，主要會把重點放在內六角螺絲與自行車維修相關的部份。
　 內六角螺絲的主要功能：
1.連接或固定物體：例如鎖緊把手，龍頭，座桿
2.調整距離：例如：調整變速器的L/H限制內六角螺絲。
內六角螺絲若以大小來分，又可分成螺栓(bolt)，和螺釘(screw)。螺栓的直徑較大，負載力量也比較大。螺釘的直徑比較小，負載力量也比較小。以下為了方便繼續(xù)說明，我暫且繼續(xù)稱作它們?yōu)閮攘�角螺絲。
內六角螺絲的分類：
1.右螺紋，左螺紋 (又可稱做順牙／逆牙，正牙／反牙，順時針方向／逆時針方向)。
順時針轉的，就是右螺紋，反之就是左螺紋。目前自行車上的逆牙，只有五通BB和踏板，這兩個地方會用到反牙。其它的都是正牙。 以下是在在車店很常見的情形：去別的地方調貨，拿到一個無盒裸裝的英國牙BB，你又看不懂英文數字規(guī)格時，有一個最簡單的判斷方式。　 將螺牙那一面正對著自己，如果螺牙方向為右旋上，則是正牙。如果是左旋上，則為反牙。
2.內六角螺絲的外徑大�。ㄒ匝婪鍨閳A周外徑，所測量出來的直徑大�。� 以牙峰為外徑（注意！不是以內六角螺絲頭為外徑！），去測量內六角螺絲的直徑，如果直徑是5mm，那就是稱做M5內六角螺絲，如果直徑6mm，則是M6內六角螺絲。另外，M5這和我們常說的＜5號＞不太一樣，一般講的5號，正確來說是指六角板手的尺寸，并非是指內六角螺絲的尺寸，這點要特別注意。 但實際上，你拿標尺量出來的結果，數字會再小一點，例如M5實際測量的答案會在4.9mm。下圖則是M5內六角螺絲外徑實際測量的結果，可以看到光標卡尺數字顯示為4.91mm，并非剛好5mm整。
3.牙峰與牙峰的間隙距離（或是在一定尺寸長度里，總共有幾個牙峰間距）。
這也是內六角螺絲的重要單位。如果是公制單位的內六角螺絲，它的每個牙尖的距離，是以公制單位為基準。 以常見的龍頭內六角螺絲為例，有的會用M5?.8來表示，M代表公制，5代表螺紋外徑為5mm，0.8代表每個牙峰之間的距離為0.8mm。像英國牙(English Threads)的計算方式，就是指在1英吋長度里，有幾個牙峰。以英國牙BB為例，可以在BB外殼上看到英文數字寫1.37 inch x 24 tpi，那個1.37代表的是螺牙的外徑為1.37英吋，24tpi代表在1英吋長度里有24個牙峰。 意大利牙則是一種混用公制單位和英制單位的牙紋。意大利牙BB，數字上會寫著36mm x 24 tpi，代表螺牙直徑為36mm，24tpi代表在1英吋長度里有24個牙峰。 英國牙在臺灣常被叫成日本牙，來源已不可考，但在英文中并沒有這種稱呼，所以還是請大家講正確的用語：英國牙。 意大利牙它是混用公制和英制單位。
　 4.內六角螺絲的材質
在單車上，常見有的鋼，鋁合金，鈦合金這種三種質，目前也開始有自行車廠商采用碳纖維內六角螺絲。 鋁內六角螺絲常見的問題：無法承受大量側向力量，會容易斷掉。鈦內六角螺絲常見的問題：內六角螺絲都快摧到爆了，但被鎖物體仍會滑動，而且還會有bia bia的聲音。所謂的鋼內六角螺絲，底下又分成很多種，主要由其中成份來決定。鋼內六角螺絲又可分成不銹鋼，和合金鋼（會生銹）。合金鋼內六角螺絲又比不銹鋼內六角螺絲能鎖得緊。跟鋁螺和鈦內六角螺絲相比，鋼類內六角螺絲比較能鎖得緊物體。
其它要注意的事項
1.墊圈Washer
墊圈可以增加受力面積，使物體能被鎖得更緊，再來它能保護工作表面，避免刮傷。你也許會注意到，某些部位（例如龍頭）的內六角螺絲，它的墊圈無法和內六角螺絲分離，也就是墊圈內徑很小，比螺紋外徑還小，然后墊圈的外徑和內六角螺絲頭的外徑是一樣大的。這種內六角螺絲在一般內六角螺絲行無法買得，除非要訂做，或向自行車廠商取得。
　 2.內六角螺絲上油，可以避免假性鎖緊的情況發(fā)生。內六角螺絲紋路和軌道接觸時是有阻力的，這阻力會使你以為，它已鎖緊，提前到達預定扭力值，但實際上沒有，過一段時間，震一震就松掉了。
在Park的教學書籍Big Blue Book里頭，有提到內六角螺絲要上油，小內六角螺絲用Fluid（液態(tài)油），大的內六角螺絲用Grease（黃油）。不過Vanden的經驗是都使用黃油Grease。另外內六角螺絲上油，可避免金屬咬死情況發(fā)生（俗稱冷焊），不同的金屬之間會產生化學作用，時間一久，兩者一旦結合，就很難分開。最常的情況是在鋼車架和座管咬在一起。
3.內六角螺絲固定劑／固定膠／防松膠，最有名的品牌莫過于Loctite，主要用途為防止內六角螺絲松脫。如果你在螺紋上看見一層藍色物質的物質，那也是一種防松膠。并非每一個內六角螺絲都要點螺固劑，這只針對易松動的內六角螺絲，Vanden以前在車店里最常點的部位為貨架內六角螺絲孔，因為常常受震動就松掉了。螺固劑本身很毒，會咬單車的烤漆，如有沾到皮膚和車架，要立刻清洗。
（Loctite內六角螺絲固定劑，型號有很多種，可針對不同場合使用） 4.鈦合金
本身很容易有冷焊的問題，它有專門的隔離劑，用在鈦合金內六角螺絲／零件／車架上，Finish Line公司有出這個產品，叫Ti-Prep Anti-Seize 。 5.不要把扭力值視為完全不可侵犯的絕對之神。
會寫這個，是因為現在某些單車消費市場的情況，對于扭力數字太過于偏執(zhí)。有扭力板手是很重要，我也不會否認，但要活用它，而不是死用它�！� 相同尺寸大小的內六角螺絲，它的扭力值不會差距很大，例如龍頭內六角螺絲M4，常見扭力范圍在7~9Nm，但不會給你突然來個15Nm這種離譜的數字，但你也看到，它不會告訴你一定非得就是8Nm，沒有絲毫不差這種事�！�
再來同一顆內六角螺絲，在不同環(huán)境下，也會有不同的扭力值。外在環(huán)境因素像是：螺牙軌道有無銑牙干凈，有無涂上黃油，螺帽材質，被鎖物體的材質，這些都會影響鎖緊定的扭力值，如果今天換了一顆不同材質的內六角螺絲，例如從鋼內六角螺絲換成鈦合金內六角螺絲，扭力值也是會變的�；蛘吣銚Q了不同品牌和材質的把手，那么你龍頭上的內六角螺絲，要鎖緊的扭力值，也是會改變的。
簡單的講，扭力值很重要沒錯，但并非一成不變，不要把扭力無限上綱，也不要把扭力扳手視為唯一的標準，這是假科學，只會讓你陷入工具器材的迷思，去懂得背后的原理我想會更重要。